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青藏鐵路自2006年開通以來,光鐵路這個交通工具就為西藏帶來2700萬人次的遊客,還不包括飛機和自駕遊人數,旅遊收入占整體GDP近三成,相當可觀!然而經濟和生態環保自古難兩全,更何況是在生態環境相當脆弱的青藏高原;為此他們設計了高科技列車,車廂內100%「人造環境」,並架設高架和隧道上方通道,「讓路」給野生動物,也讓興建中的「川藏鐵路」有很好的借鏡!

TVBS資深記者 陳相如:「青藏鐵路沿線會經過可可西里國家自然保護區,長度約200多公里,那個地方被稱為生命的禁區,人類無法長期在那裏居住以及逗留,因此給了野生動物最美好的天堂,可以看到了鐵路沿線都有像這樣子的高架橋,還有路基緩坡通道,以及隧道上方的通道,總共有三種模式建了33處,目的只有一個,那就是要讓路給青藏高原上的野生動物們。」

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青藏沿線要克服大自然,挑戰非常巨大,列車繼續奔馳在廣visa 信用卡 優惠袤的高原上。

高鐵站務員:「廣東的芒果、四川的李子、青海民和的油桃,這個冬棗是新疆的冬棗非常甜,(這是高原的)對,高原的聖女果、小乳瓜,知道吧,這個可以有效的緩解高反、預防高反。」

沉寂一夜後,車廂又熱鬧了起來,盥洗後的廢水 每節客車有汙水收集缸 ,到站後有汙水收集車來抽走,餐車使用的是電磁爐不產生油煙,加上不靠站和封閉供氧,全程門窗不開,遊客沿途亂丟垃圾的問題就不會出現,而這也給了目前正在建設、預計2026年通車的四川成都到拉薩的川藏鐵路一個參考方向。

青藏鐵路開通至今輸送旅客2750萬人次,一改過去出國容易進藏難的印象,成為世界屋脊通向全球的金橋,火車更成為藏語中的新名詞,然而享有便利和金錢的同時,也考驗著人們對脆弱高原生態的保護力。

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